福州地铁4号环线进入载客运营倒计时！探秘全主动黑科技，解锁环线号线沿线故事！敬请重视“环线通”系列报道！

  载客运营前的一次“模拟考”4号线全主动试作业是依照全主动最高等级(GOA4)规范严厉履行，列车按作业图从早上主动唤醒完结自检、主动出库、主动进站、主动发车，到晚上主动回库、主动休眠，主动开关车站乃至是主动洗车，完结了全程全主动。这关于福州地铁的行车安排，客运服务和设备保护是一次全方位的查验，也是关于4号线各体系设备和全主动功用的安全性、安稳性可靠性的实战查核。

  整个“20天跑图”下来，福州地铁11项首要目标均优于国家规范和有关规范，在国内同行业处于前列，交出了美丽的“答卷”。为福建省首条全主动作业线路的注册奠定了坚实的根底，也为后续全主动线路运营积累了名贵的经历。

  前，为进步职工的毛病处置以及应急才能，各岗位联动合作，查验各项应急预案的可行性、安全性、合理性，使职工熟练掌握设备的操作及毛病处理办法。现在4号线各专业展开相关应急预案及现场处置方案演练共69次，118余场双盲演练（车门、站台门毛病）及57项桌面演练，1场市级演练、12项公司级演练、41项中心级演练，各项演练共掩盖7000余人次，运营演练均已悉数完结，展开率到达100%。

  在“20天跑图”期间，调度员实施24小时盯控，在OCC调度大厅里经过各体系渠道不间断地监控着正线和场段的正常作业；正线多功能队员严厉按作业图方案履行轧道、折返、转备、空驶等要害作业环节，做好FAM形式下的列车作业监护、降级手动驾驭、排故处置、应急处置等作业，保证作业平稳；车站人员按规范接发每一趟列车，手指口呼承认每一次站台门开关，盯控信号显现，及时呼应处理毛病，把控车站施作业业，保证列车正常到发。

  在“20天跑图”前，福州地铁完结一切上线车辆车门精调作业，有力保证列车作业安全可靠性；完结首通段正线转辙机精调，进步列车作业安全与折返功率；完结了前锦车辆段、凤凰池站至帝封江站触摸网导高、拉出值精调304次，处理触摸线处，保证触摸网状况的杰出；完结了首通段912道滑动门精调、每月对228组光栅进行对光测验，有力保证站台“安全看护门”安稳作业；完结运用库有人区转无人区47道门禁调试并启用，进一步保证全主动区域人员安全。

  在“20天跑图”期间，因为司机室操作台已加盖盖板，在全主动作业形式下，车辆专家体系就充当了车辆的私家医师，成为了OCC的“千里眼”，无论是列车的全体状况（包含列车速度、供电状况、载重、旁路开关状况等），仍是子体系状况（毛病信息、预警信息、车门状况、空调状况等），都做到实时的动态监控。而当列车毛病时，能快速为列车确诊“病况”，开出准确的“药方”，调度员则经过供给的列车信息，完结准确对点处置。

  为防备飓风“杜苏芮”对4号线形成影响，福州地铁各级负责人自7月24日起驻扎车站及场段24小时值勤，全程参加应急保证。运营作业人员对38处防汛要害点进行要点排查，并针对车站出入口、风亭、站外电扶梯等要点区域每两小时进行一次巡站查看。4号线站区负责人朱俊鹏带领团队接连值守全线小时，保证车站安全，保证“20天跑图”顺利完结。经过“20天跑图”

  标志着地铁4号线向注册载客运营迈出要害一步福州地铁还将结合实际运作状况针对薄弱环节持续测验与演练